Bologna Città 30 crollo di incidenti e morti Cosa dicono gli studi e i dati

Meno incidenti e meno feriti (in calo del 13% e dell’11%), ma soprattutto si riduce di quasi la metà (-49%) il numero delle persone decedute in strada: 10 nel 2024. E per la prima volta dal 1991 a oggi nessun pedone ha perso la vita. È il bilancio dei primi 12 mesi da quando è in vigore il limite di velocità di 30 km/h per chi guida tra le "zone 30" della Città di Bologna, misura inizialmente accolta tra forte polemiche sia da una fetta di cittadini che dal ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti Matteo Salvini. I dati positivi che arrivano da Bologna non sono però una sorpresa: molti gli studi, anche antecedenti alle regole applicate dal capoluogo emiliano, che già avevano dimostrato l’efficacia di misure simili. Anche di questo si è parlato nella puntata di Numeri, approfondimento di Sky TG24, andata in onda il 17 gennaio.

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• Bologna Città 30, crollo di incidenti e morti. Cosa dicono gli studi e i dati
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• Bologna Città 30, il bilancio del 1° anno: quasi dimezzato il numero di persone decedute e nessun pedone ucciso

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• Bologna Città 30, nel 2024 risultati straordinari per la sicurezza stradale - Città 30 a Bologna non è solo uno slogan: nel 2024, per la prima volta in oltre trent’anni, nessun pedone ha perso la vita. Il dato, che riflette una città in evoluzione, rappresenta molto più di una ... (informazione.it)
• Città 30, a Bologna in un anno dimezzate le vittime e nessun pedone ucciso - Crolla il numero delle persone decedute, che praticamente si dimezzano (sono 10, il 49% in meno), toccando su base annua il minimo storico dal 2013 a oggi (salvo il periodo Covid a mobilità limitata). (msn.com)

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